มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเป็นอุปกรณ์ออกแบบที่ง่ายที่สุดในกลุ่มหน่วยที่แปลงแรงดันไฟฟ้าเป็นพลังงานเคลื่อนที่
เป็นครั้งแรกที่นักประดิษฐ์ Dolivo-Dobrovolsky เสนอเครื่องยนต์ประเภทนี้ หลักการทำงานทั่วไปขึ้นอยู่กับปฏิสัมพันธ์ของขดลวดลัดวงจรและสนามแม่เหล็กในการเคลื่อนที่แบบหมุน เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับสนาม ขดลวดมอเตอร์จะวางอยู่บนแกนคู่ที่ประกอบจากเหล็กไฟฟ้า (ความหนา 0.5 มม.) ในเวลาเดียวกัน เพื่อลดการสูญเสียของกระแสน้ำวน แผ่นเหล็กจะถูกหุ้มฉนวนจากกันโดยใช้สารเคลือบเงา
ออกแบบ
ส่วนที่อยู่กับที่ของอุปกรณ์หรือสเตเตอร์เป็นทรงกระบอกกลวง ภายในร่องนั้นมีการพันขดลวดซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าสามเฟสซึ่งกระตุ้นสนามแม่เหล็ก ส่วนที่เคลื่อนที่ได้คือโรเตอร์นั้นทำขึ้นในรูปของทรงกระบอก แต่แข็งเท่านั้น ตำแหน่งของมันคือเพลามอเตอร์ ขดลวดของโรเตอร์ตั้งอยู่บนพื้นผิวในร่อง หากคุณเอาขดลวดออกจากส่วนที่เคลื่อนไหวได้ทางจิตใจ คุณจะได้บางอย่างเช่นกรงทรงกระบอก (เช่น ล้อกระรอก) ซึ่งบทบาทของตะแกรงจะเล่นโดยแท่งอลูมิเนียมหรือทองแดงซึ่งเชื่อมที่ปลาย ไม่มีฉนวนบนแท่งที่สอดเข้าไปในร่อง
หลักการทำงาน
มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่อยู่นิ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับหม้อแปลงไฟฟ้า มีเพียงที่นี่เท่านั้น แทนที่จะเป็นขดลวดปฐมภูมิ มีสายสเตเตอร์ และแทนที่จะเป็นขดลวดทุติยภูมิจะมีขดลวดโรเตอร์ แรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ในขดลวดสเตเตอร์แต่ละเฟสจะมีความสมดุลโดยแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดจากสนามแม่เหล็ก ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้มีความตึงเครียดในโรเตอร์ ตามกฎของเลนซ์ กระแสในขดลวดของโรเตอร์จะทำให้สนามที่เหนี่ยวนำนั้นอ่อนลง อย่างไรก็ตาม การทำให้สนามอ่อนลงจะทำให้ EMF ในสเตเตอร์ลดลง อันเป็นผลมาจากการที่สมดุลทางไฟฟ้าถูกรบกวน ทำให้เกิดแรงดันไฟเกินที่ไม่สมดุล กระแสสเตเตอร์เพิ่มขึ้น สนามแม่เหล็กเพิ่มขึ้น และสมดุลกลับคืนมา
กระแสในสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นสัดส่วนกัน เหล่านั้น. การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าในขดลวดสเตเตอร์ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าในขดลวดของโรเตอร์ เมื่อมอเตอร์เริ่มหมุน สนามแม่เหล็กจะตัดผ่านขดลวดของโรเตอร์ด้วยความเร็วสูง เนื่องจากมี EMF เหนี่ยวนำอยู่ภายใน กระแสเริ่มต้นยังเกิดขึ้นในสเตเตอร์ซึ่งเกินพิกัด (ปฏิบัติการ) ในปัจจุบันประมาณ 7 เท่า อาการช็อกขณะสตาร์ทเป็นเรื่องปกติสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ด้วยการเพิ่มความเร็วของโรเตอร์ EMF ที่สร้างขึ้นโดยมันค่อยๆ ลดลงตามลำดับ กระแสในโรเตอร์และขดลวดสเตเตอร์ก็ลดลงเช่นกัน เมื่อมอเตอร์อยู่ที่ความเร็วเต็มที่ กระแสจะลดลงเป็นกระแสที่กำหนด ถ้าเพลามอเตอร์ถูกโหลด กระแสจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟหลัก